Maroc : Marsa commande 18 portiques

Marsa Maroc a annoncé le lundi 22 septembre 2025 avoir lancé une commande de 18 portiques à conteneurs à l’équipementier chinois ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries). Les engins de manutention destinés aux ports de Casablanca et de Nador West Med devraient être livrés au dernier trimestre 2026. Cette période coïncide avec le lancement prévu des opérations commerciales au port de Nador.

L’échiquier de la logistique portuaire en Méditerranée est en pleine effervescence, et le Maroc vient d’y avancer un pion majeur. L’annonce de la commande de 18 portiques de dernière génération par Marsa Maroc auprès du leader mondial ZPMC est bien plus qu’une acquisition d’équipements. C’est une déclaration d’intention : le Royaume refuse de se laisser distancer dans la course à la performance. En équipant les terminaux stratégiques de Casablanca et le futur hub de Nador West Med, Marsa Maroc investit dans la vitesse, la capacité et l’efficacité, des atouts indispensables pour consolider la position du Maroc au cœur des routes maritimes mondiales.

Au cœur de cette stratégie se trouve une quête de performance brute. Les 18 portiques ZPMC sont conçus pour une seule chose : traiter plus de conteneurs, plus vite. Capables d’opérer sur les plus grands porte-conteneurs du monde (ULCV), ces géants d’acier vont permettre de réduire drastiquement les temps d’escale, l’indicateur clé de la performance portuaire. Pour les armateurs, un temps d’escale plus court signifie des coûts opérationnels réduits et une meilleure rotation de leur flotte. Pour Marsa Maroc, cela se traduit par une augmentation significative du volume de TEU traité, optimisant la rentabilité de ses terminaux.

Cet investissement est avant tout une manœuvre proactive face à un risque imminent : la saturation. Avec la croissance continue du port de Casablanca et le lancement très attendu de Nador West Med, les infrastructures existantes auraient rapidement atteint leurs limites, créant des goulots d’étranglement pénalisants pour toute l’économie marocaine. En doublant les capacités de manutention, Marsa Maroc ne se contente pas de suivre la croissance ; elle l’anticipe. Cette décision garantit que le Maroc pourra absorber les futurs pics de trafic et rester un maillon fiable et fluide de la « Supply Chain 4.0 », où chaque heure de retard a un coût.