Égypte : la flotte commerciale passe à 16 navires

L’Égypte renforce sa flotte marchande pour réduire sa dépendance aux capacités de transport étrangères et accroître son rôle dans le commerce régional. La Compagnie nationale de navigation a réceptionné vendredi 14 août en Chine deux nouveaux vraquiers, Wadi Al-Nil et Wadi Al-Qamar, portant à 16 le nombre de navires exploités par la compagnie.

Le ministre égyptien des Transports, Kamel Al-Wazir, a assisté à la réception des deux bâtiments lors de sa visite en Chine. Construits par le chantier naval New Hantong, les deux vraquiers de type Kamsarmax mesurent 229 mètres de long pour 32,26 mètres de large et affichent chacun une capacité de 82 000 tonnes.

L’opération s’inscrit dans la stratégie du Caire visant à renforcer la flotte commerciale nationale et à accroître la capacité du pays à prendre en charge une partie de son commerce extérieur. Pour les autorités, l’objectif est également de consolider la position de l’Égypte comme hub régional du transport et de la logistique.

Les deux nouveaux navires sont dotés de technologies destinées à améliorer leur efficacité opérationnelle et à réduire leur consommation de carburant. Leur acquisition constitue, selon Kamel Al-Wazir, une étape importante dans la modernisation de la flotte nationale.

Le gouvernement veut désormais accélérer le mouvement. Le ministère des Transports vise 40 navires d’ici 2030 au sein des compagnies relevant de son périmètre, notamment la Compagnie nationale de navigation, Arab Bridge Maritime, Cairo for Ferries et la Compagnie égyptienne de transport de pétrole.

Cette flotte pourrait disposer d’une capacité de transport pouvant atteindre 30 millions de tonnes de marchandises diverses par an, renforçant ainsi la maîtrise égyptienne d’un maillon stratégique du commerce extérieur.

La Compagnie nationale de navigation doit encore réceptionner deux navires supplémentaires de même capacité en 2028. Leur arrivée porterait le taux de renouvellement de la flotte à environ 54 %, un niveau que le ministère présente comme inédit sur une période de quatre ans.

Kamel Al-Wazir a toutefois demandé au chantier naval chinois d’avancer le calendrier. Les 17e et 18e navires de la compagnie, Wadi Al-Natroun et Wadi Al-Alaki, dont la livraison était prévue fin 2028, sont désormais attendus dès la fin de 2027.

Le ministre a également appelé à lancer rapidement la construction de quatre navires supplémentaires de différentes capacités dédiés au transport de conteneurs. Cette diversification doit permettre à la flotte égyptienne de couvrir une gamme plus large de flux commerciaux, au-delà du transport de vrac.

La coopération avec New Hantong s’inscrit dans une relation industrielle appelée à se renforcer. Le chantier chinois avait déjà livré le vraquier Wadi Al-Arish en janvier 2024. Deux autres navires, Wadi Al-Nil et Wadi Al-Qamar, avaient été commandés en avril de la même année, avant la signature, en juin 2025, d’un nouveau contrat portant sur deux bâtiments supplémentaires de 82 000 tonnes chacun.

Pour Le Caire, cette montée en puissance de la flotte répond à un enjeu économique autant que stratégique : disposer de capacités nationales suffisantes pour transporter une part croissante des marchandises entrant et sortant du pays, tout en développant les activités portuaires et logistiques.

La cible de 40 navires à l’horizon 2030 marque ainsi une volonté de faire du transport maritime un levier supplémentaire de compétitivité pour l’économie égyptienne.