Importations de pétrole : Tout sur la raffinerie de Dangote au Nigeria
La plus grande raffinerie de pétrole d’Afrique a commencé à fonctionner, mettant fin à une attente de plusieurs années. Cette usine pourrait augmenter la capacité de raffinage dans une région fortement dépendante des produits pétroliers importés.
La raffinerie, la plus grande d’Afrique avec une capacité nominale de 650 000 barils par jour, a été construite sur une péninsule à la périphérie de la capitale commerciale Lagos par l’homme le plus riche du continent, Aliko Dangote. Propriété de l’homme le plus riche d’Afrique, Aliko Dangote, la raffinerie, d’une valeur de 20 milliards de dollars, a reçu sa première cargaison de brut en décembre 2023. Une sixième est arrivée en janvier, ce qui a permis de lancer la production de diesel et de carburant d’aviation.
La raffinerie répond à tous les besoins en carburant du Nigeria, mais peut également exporter les excédents. Des retards de construction répétés, dus à la pandémie et la complexité de l’infrastructure, ont repoussé la date d’achèvement de 2019 à fin 2022. Après le démarrage des opérations, la raffinerie atteindra sa pleine capacité en 2025. En chargeant 2 900 camions-citernes par jour, elle devrait produire 10,4 millions de tonnes d’essence et 4,6 millions de tonnes de diesel par an. Voici ce qu’il faut savoir sur la plus grande raffinerie de pétrole d’Afrique.
En février 2024, la raffinerie pétrolière nigériane de Dangote a lancé des appels d’offres pour vendre deux cargaisons de carburant destinées à l’exportation, la première provenant de la raffinerie nouvellement mise en service, selon un document d’appel d’offres et des sources commerciales proches du dossier ont déclaré à Reuters. Le deuxième appel d’offres porte sur environ 60 000 tonnes de naphta, du 23 au 29 février, selon un document d’appel d’offres consulté par Reuters.
Les deux carburants proposés sont des produits typiques du transport de brut léger non corrosif via une unité de distillation de brut (CDU) dans une raffinerie sans capacité de valorisation supplémentaire. Le raffineur a commencé à acheter du brut en décembre de l’année dernière et la société pétrolière publique nigériane NNPC Ltd en est le principal fournisseur. Dangote a également acheté du pétrole américain et devrait recevoir 2 millions de barils de WTI Midland américain début mars, selon le suivi des navires LSEG et Kpler.
Satisfaire les besoins du Nigeria
La raffinerie devrait répondre à 100 % aux besoins en produits raffinés du Nigeria, tout en dégageant un excédent destiné à l’exportation : sur les 650 000 barils de brut raffiné par jour (bpj), 450 000 bpj seront consacrés à la satisfaction des besoins intérieurs du pays. Dans un premier temps, la raffinerie produira du diesel et du carburant d’aviation, puis du supercarburant. La raffinerie devrait produire 10,4 millions de tonnes (Mt) d’essence, 4,6 Mt de diesel et 4 Mt de carburant aviation par an. Elle produira également 0,69 Mt de polypropylène, 0,24 Mt de propane, 32 000 T de soufre et 0,5 Mt de noir de carbone par an. Les produits de la raffinerie seront conformes aux spécifications Euro V.
Au moins 900 jeunes ingénieurs ont été formés aux opérations de raffinage à l’étranger. Une dizaine d’entrepreneurs ont participé à divers aspects de la construction de la raffinerie, depuis sa création jusqu’à sa mise en service. Engineers India Limited s’est chargée de l’ingénierie, de l’approvisionnement et de la construction, tandis que Honeywell UOP. C&I Leasing, une société nigériane, a fourni des services de transport et d’installation pour les systèmes d’amarrage et les pipelines sous-marins, tandis que la société chinoise Hangxiao Steel Structure Company a fourni la structure métallique de la raffinerie. Le groupe belge Jan De Nul a procédé à la remise en état des 2 400 hectares.
Mammoet, une entreprise néerlandaise, a fourni des solutions de levage et de transport de charges lourdes et le sud-coréen Hyundai Heavy Industries a construit 15 réservoirs de gaz de pétrole liquéfié pour la raffinerie. Le Suisse Sulzer Chemtech a fourni des colonnes internes, des garnitures et des plateaux, tandis que MAN Diesel & Turbo, basée en Allemagne, a fourni deux trains de compresseurs. Le Français Air Liquide Engineering & Construction a fourni les unités SMR. Fabtech (Inde), Schneider Electric (France), SOFEC (États-Unis) et WABAG (Inde) sont les autres fournisseurs impliqués dans le projet de raffinerie.
F.H