Production de batteries : Le Maroc ouvert aux investissements

Le gouvernement marocain est en pourparlers pour attirer davantage de fabricants de batteries électriques. Ainsi, il cherche à adapter son secteur automobile en pleine croissance à la demande croissante de véhicules électriques. La déclaration a été faite par le ministre de l’industrie et du commerce, Ryad Mezzour.

En effet, le secteur automobile est en tête des exportations industrielles du Maroc. Il a enregistré 14 milliards de dollars en 2023, soit une hausse de 27 %. Cependant, le Maroc abrite des usines de production de Stellantis et de Renault. Toutefois, elles ont une capacité de production annuelle combinée de 700 000 voitures, ainsi qu’un groupe de fournisseurs locaux.

La semaine dernière, le gouvernement marocain a donné son feu vert à BTR New Material Group. Ainsi, le fabricant chinois de batteries électriques va construire une usine près de Tanger. Cette entité servira à produire des cathodes de composants clés.

« Il s’agit du premier protocole d’accord que nous avons transformé en accord d’investissement », a déclaré M. Mezzour lors d’un entretien avec Reuters.

CNGR Advanced Material, devrait construire une usine de cathodes à Jorf Lasfar. Ce fabricant chinois s’installe à 100 kilomètres au sud de Casablanca. Il s’agit d’un endroit où le gouvernement a alloué 283 hectares à l’industrie des batteries électriques.

De plus, « BTR et CNGR ou d’autres usines seront en mesure de fournir des gigafactories au Maroc et à l’étranger », a-t-il déclaré.

L’année dernière, le gouvernement et Gotion ont convenu d’étudier la possibilité de créer une usine de batteries pour véhicules électriques. Ce sera avec un investissement éventuel pouvant atteindre 6,3 milliards de dollars.

Le projet de Gotion progresse avec des discussions sur l’empreinte et l’emplacement, a déclaré Mezzour.

« Il s’agira d’une gigafactory potentielle », a-t-il déclaré, faisant référence aux usines de production de batteries à grande échelle.

Toutefois, les négociations sont en cours avec cinq autres fabricants. Ces derniers mettront en place des usines similaires, a-t-il ajouté sans donner plus de détails.

Outre cela, le ministre a déclaré que les prochaines étapes concerneraient la plate-forme automobile et l’électromoteur. Selon lui, c’est « l’un des moyens de préparer le secteur automobile aux exigences de la mobilité électrique », .

D’ici 2030, les véhicules électriques fabriqués au Maroc devraient représenter jusqu’à 60 % des voitures exportées, avant l’interdiction des voitures à carburant fossile prévue par l’UE en 2035, a-t-il déclaré.

Stellantis a une capacité de production de 50 000 voitures électriques supermini dans son usine de Kénitra.

Renault prévoit de commencer à produire une version hybride du véhicule sept places Dacia Jogger. Donc la production se fera chez Tanger au second semestre 2024 avec une capacité de 120 000 voitures par an.

« Nous changeons progressivement notre chaîne de valeur. Le but c’est d’augmenter pour être en mesure de livrer tous nos marchés avec compétitivité et intégration », a déclaré M. Mezzour.