Transport public : le Ghana injecte 300 bus dans son réseau

Face à une pression croissante sur la mobilité urbaine, le Ghana accélère le renforcement de son transport public. La ministre des Transports, Dorcas Affo-Toffey, a annoncé la réception en mars prochain de 100 nouveaux bus destinés à la compagnie publique Metro Mass Transit (MMT). Cette livraison s’inscrit dans un programme plus vaste prévoyant l’acquisition de plus de 300 autobus d’ici la fin de l’année.

L’objectif est clair : redonner de la capacité à un opérateur fragilisé par des années de contraintes opérationnelles. Flotte vieillissante, pénuries de pièces de rechange et difficultés de maintenance ont progressivement réduit la capacité de MMT à répondre à une demande urbaine en forte expansion.

En novembre 2024, un premier lot de 100 bus électriques avait déjà été réceptionné. Mais cet effort s’est révélé insuffisant au regard de l’ampleur des besoins. Selon des déclarations relayées par la vice-présidente du Ghana, le parc opérationnel de la société serait passé d’environ 1 000 bus à près de 400 en quelques années, illustrant l’érosion structurelle de l’outil public.

Dans ce contexte, le transport urbain repose largement sur le secteur privé. À Accra et dans sa périphérie, les minibus « Trotro », les taxis classiques et les plateformes de VTC comme Bolt, Yango et Uber assurent l’essentiel des déplacements. Cette fragmentation de l’offre contribue à la congestion chronique des axes reliant Accra à Tema, avec des impacts économiques et environnementaux significatifs.

Au-delà de la réponse immédiate par l’augmentation du parc d’autobus, les ambitions de transformation structurelle du système de transport restent en suspens. Sous la présidence de Nana Akufo-Addo, un programme ferroviaire de 4 000 kilomètres avait été annoncé, incluant des liaisons stratégiques vers le Burkina Faso afin de renforcer la compétitivité logistique du port de Tema. À ce jour, près de 75 % de ce réseau reste encore à construire.

Entre urgence urbaine et vision de long terme, le Ghana tente ainsi de concilier modernisation immédiate du transport public et restructuration profonde de son système national de mobilité.