Zambie–SADC : Lusaka s’engage sur les corridors Nord-Sud

La Zambie a franchi une nouvelle étape dans le renforcement de son intégration logistique régionale. Le ministre zambien des Transports et de la Logistique, Museba Frank Tayali, a signé jeudi 22 janvier 2026 avec le Secrétariat de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC) un mémorandum d’entente relatif au corridor Nord-Sud, ainsi qu’un accord-cadre sur le corridor de développement de Beira.

Selon le Secrétariat de la SADC, ces accords visent à « améliorer l’efficacité du transport des marchandises, promouvoir le commerce intra-régional et international, et soutenir la transformation des corridors de transport en corridors économiques intelligents ». Leur mise en œuvre devrait contribuer à la création d’emplois, à l’industrialisation et à une croissance économique durable dans l’ensemble de la région.

Pays enclavé, la Zambie dépend fortement des infrastructures régionales pour son approvisionnement et ses échanges internationaux. Le corridor Nord-Sud constitue à ce titre l’une des principales artères commerciales de l’Afrique australe, reliant également certaines régions d’Afrique de l’Est et centrale. Il représente la principale porte d’entrée internationale du réseau ferroviaire zambien.

S’étendant sur sept États membres de la SADC et interconnecté à huit corridors régionaux, le corridor Nord-Sud concentre environ 60 % des flux commerciaux de la région et dessert directement près de 50 % de la population de l’espace communautaire, avec des retombées économiques à long terme pour l’ensemble des pays concernés.

De son côté, le corridor de développement de Beira occupe une position stratégique pour l’accès maritime. Sa modernisation devrait élargir les opportunités d’échanges avec les pays du COMESA, de la SADC et ceux riverains de l’océan Indien. Connecté au corridor de Lobito, il renforce la complémentarité entre les ports régionaux et améliore la fluidité logistique.

À travers ces accords, Lusaka confirme sa volonté de s’ancrer davantage dans les chaînes de valeur régionales et de faire des infrastructures de transport un levier central de compétitivité et de transformation économique.